|
||
neden sizce............. Çok tuhaf bir şey öğrendim. Tren raylarıyla ilgili. Evet, bildiğiniz tren rayları... Meğer trenlerin üzerinde hareket ettiği o rayların birbirine uzaklığı, dünyanın her yerinde aynıymış: 4 fit ve 8.5 inç. Yani hep ve daima 143.5 santim. Burada bir duralım. Size tuhaf gelmiyor mu? Bana geliyor da. Neden yuvarlak bir sayı değil de, 143.5 santim. Niye 150 değil mesela. Kimin ne zoru varmış ki, iki ray arası 143.5 santim olmuş. Nerede böyle lüzumsuz soru var, benim kafamı meşgul ediyor. Ve mantıklı bir yanıtı varsa da, öğrendiklerim beni baştan çıkarıyor. *** İşte bu yazı, baştan çıkmış bir kadının yazısıdır! Çünkü Coelho'nun son kitabı Záhir'de bu sorunun cevabını öğrendim. Efendim, insanlar ilk tren vagonlarını yaptıklarında, at arabalarını yaparken kullandıkları aletlerin aynısını kullanıyorlarmış. O yüzden vagonların tekerleklerinin arası, tıpkı at arabalarındaki gibi 143.5 santim olmuş. Peki at arabalarında neden öyleymiş? Çünkü arabaların geçtiği eski yolların genişliği bu kadarmış. Neden? Çünkü o eski güzel insanların savaş arabaları, iki atla çekiliyormuş. Eeeee? Atlar yan yana durduğunda, genişlikleri 143.5 santim oluyormuş. Yani bugün gördüğünüz bütün trenlerin -en en son teknoloji ürünü hızlı trenler dahil- üzerinde ilerlediği rayların arasındaki uzaklık, Romalılar tarafından belirlenmiş. Çok acayip değil mi? Bitmediiiiiii. Amerika kıtası keşfedildiğinde ve tren yolları inşa etmeye başladığında, bu sihirli 143.5 santimlik genişlik korunmuş. Neden? Öyle işte. İnsanlar bir takım şeyleri muhafaza etmeyi seviyorlar. Bu durum, uzay mekiklerinin yapımını bile etkilemiş. Şöyle ki Amerikalı mühendisler, yakıt tanklarının daha geniş olması gerektiğini düşünmüşler fakat yakıt tankları Utah'da imal ediliyor ve Florida'daki uzay merkezine trenle nakledilmeleri gerekiyormuş. Yolda da tüneller varmış. Bildiniiiiiiz... Yakıt tankları daha geniş olursa, tünellerden geçemiyormuş, o zaman da ulaşım gerçekleşemiyormuş. Madem öyle, işte böyle demişler, Romalıların ideal olduğuna karar verdikleri bu ölçüyü onlar da kabul etmişler. Şimdi yeryüzündeki bütün tren raylarının arası 143.5 santimetre. Nereden nereye değil ? Ayşe Arman |
||
|
||
| Valla arasındaki farkı ölçmedim uğraşmamda ama zamanında adamlar rayları öle yapmış şimdi adamlar tren hattını mı değiştirsin öle devam ediyo işte.Ama yeni olsaydı bu olay trenin ergonemik yapısı merkez kaç kuvveti ve denge noktası göz önüne alınarak ortalama bir olcuyle yapılmış olabılır.maks. ve min. standartlar belırlenıp en yuksek performans o uzunlukta saglanmıs olmalı kı hala da hızlı trenlerde bıle aynı raylar kullanıo ve uzunluklarda bu benım fıkrım tabı yanlıs da olabılır dogruda Valla öleymiş mantıklı bi cvp ben kendi cvp ımı yazmadan once senın yazıklarını okumamıstım zaten okusaydım yazmazdım bundan once yazdıklarımı arastırman ıcın tesekkurler emegıne saglık |
||
|
||
| ilginç bide altın ordan diye bişi var, niye gümüş yada elmas değilde altın ? bu işin şakası tabi ama romalıların 144 değilde 143.5 ile uğraşacaklarını hiç sanmam. |
||
|
||
| Yazinin yazarini belirtirsek emege saygi'yi esgecmemis oluruz kinguitar.. | ||
|
||
| Kışın eski toprak yollarda arabalar geçtikçe çamur içinde tekerlek izleri oluşur. At arabaları her geçişte bu izleri biraz daha derinleştirir. Yaz gelip bu izler kuruduğunda beton gibi sert olur. Farklı bir at arabası aynı yoldan geçmek istediğinde aynı izi takip etmezse yada aks uzunluğu farklı ise bu çukurlara çok sert giriş-çıkışlar yapar, muhtemelen de kısa sürede aksını kırıp yarı yolda kalır. Alıntının yeri tubitak kitapları : "Bir mühendisin dünyası", Coelho da alıntı yapmış... |
||
|
||
| Bu konuda genlesme sorunu onemli sanirim. Soguk ve sicaga iliskin.. | ||
|
||
Yazinin yazarini belirtirsek emege saygi'yi esgecmemis oluruz kinguitar.. Ayşe Arman;a teşekkürler.....(yazının sonunda ismi geçiyor diye hatırlıyordum...)
|
||
|
||
|
||